Le pr\u00e9sent document sp\u00e9cifi\u00e9 une m\u00e9thode de d\u00e9termination de la qualit\u00e9 d'inflammabilit\u00e9 des carburants pour moteurs diesel, exprim\u00e9s sur une \u00e9chelle arbitraire d'indice de c\u00e9tane (IC), en utilisant un moteur monocylindre diesel \u00e0 injection indirecte fonctionnant selon un cycle quatre temps et \u00e0 taux de compression variable. L'indice de c\u00e9tane est d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 vitesse de rotation constante, sur un moteur d'essai \u00e0 allumage par compression et \u00e0 pr\u00e9chambre de combustion. Cependant, la relation entre la performance obtenue sur moteur d'essai et le comportement sur moteur de taille r\u00e9elle, \u00e0 r\u00e9gime de rotation et charge variable, n'est pas compl\u00e8tement comprise.<\/p>\n
Le pr\u00e9sent document s'applique dans la gamme d'indices de c\u00e9tane (IC) allant de 0 \u00e0 100, mais les essais classiques se font entre 30 et 65 d'IC. Une \u00e9tude interlaboratoires, r\u00e9alis\u00e9e par le CEN en 2013 (10 \u00e9chantillons dans l'intervalle 52,4 ? 73,8 d'IC) [3], a confirm\u00e9 que les diesel paraffiniques produits par synth\u00e8se ou par hydrotraitement, d'une teneur en esters m\u00e9thyliques d'acides gras s'\u00e9levant jusqu'\u00e0 7 % (V\/V<\/i>), pouvaient \u00eatre soumis \u00e0 essai suivant cette m\u00e9thode d'essai et que la fid\u00e9lit\u00e9 est comparable aux carburants conventionnels.<\/p>\n
Cet essai peut \u00eatre utilis\u00e9 pour des carburants non conventionnels comme des produits de synth\u00e8se ou des huiles v\u00e9g\u00e9tales. Toutefois, la fid\u00e9lit\u00e9 pour ces produits n'a pas \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie et la relation n'est pas compl\u00e8tement comprise entre la performance de ses produits et le comportement sur moteur de taille r\u00e9elle.<\/p>\n
Les \u00e9chantillons dont les propri\u00e9t\u00e9s de fluide interf\u00e9reraient avec l'\u00e9coulement par gravit\u00e9 entre le r\u00e9servoir et la pompe ou avec le d\u00e9bit au travers du nez de l'injecteur, ne peuvent \u00eatre soumis \u00e0 essai selon cette m\u00e9thode.<\/p>\n
NOTE Le pr\u00e9sent document d\u00e9finit les conditions op\u00e9ratoires en unit\u00e9s S.I. mais les mesures du moteur sont d\u00e9finies en pouces (in) ou en degr\u00e9s Fahrenheit car ce sont les unit\u00e9s historiques utilis\u00e9es pour la construction de l'\u00e9quipement, et certaines des r\u00e9f\u00e9rences du pr\u00e9sent document donnent ainsi ces unit\u00e9s et d'autres non S.I. entre parenth\u00e8ses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Produits p\u00e9troliers \u2014 D\u00e9termination de la qualit\u00e9 d’inflammabilit\u00e9 des carburants pour moteurs diesel \u2014 M\u00e9thode c\u00e9tane<\/b><\/p>\n\n\n
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